Прекарвам повечето дни в разходки по депата, пълзя под шасито и карам тестови кръгове с оператори, които просто се нуждаят от превозни средства, които започват всяка сутрин и плащат пътя си. Когато бюджетът отговаря на графика, често насочвам купувачите към aУпотребяван дизелов автобус. В моята работа с флоти чрезХонглонг, научих, че правилното звено, инспектирано и обновено с намерение, може да осигури стабилно обслужване без драма, като същевременно запази капитала свободен за останалата част от бизнеса.
Кой получава най-голяма стойност от употребяван дизелов автобус?
Оператори, които управляват смесени градски и крайградски маршрути с предвидими пикови часове
Училища и совалки за екипажи, които се нуждаят от надежден студен старт и дълъг дневен пробег
Туристически и чартърни компании, които ценят силното представяне на хълма и капацитета на климатика
Автопаркове в региони, където дизеловите сервизни мрежи и достъпът до части са зрели
Какво да проверя първо, преди дори да мисля за цената?
История на съответствието и състоянието на последващата обработка на емисиите
Целостта на охладителната система при натоварване
Качество на превключване на трансмисията и функция на ретардер
Живот на спирачките, сухота на въздушната система и пневматични течове
Характеристики на HVAC на празен ход и при скорост на пътя
Корозия на рамката около точките за захващане на окачването и тавите на батерията
Съгласуваност на телематиката или тахографа с одометър и сервизни дневници
| система | Това, което проверявам | Приемлива находка | Червено знаме |
|---|---|---|---|
| DPF и DOC | Диференциално налягане, натоварване на пепелта, история на реген | Стабилно противоналягане, отбелязано планирано обслужване на пепелта | Чести паркирани регенерации, напукан субстрат, разтопена кутия |
| DEF и дозиране | Качествени показания на сензора, натрупване на кристали, инжекторен спрей | Ясни линии, правилна работа на помпата, без кодове | Миризма на амоняк, бръчки с кора, влошена история |
| EGR верига | Движение на клапана, цялост на охладителя, шарки на сажди | Чиста реакция, без загуба на охлаждаща течност | Залепнал клапан, охлаждаща течност в изпускателната система, бяла утайка |
| Гориво и инжектори | Коефициенти на баланс, обратен поток, стабилност на налягането в релсата | Балансирани цилиндри под товар | Чукане под товар, мъгла на празен ход, гориво в масло |
| Турбо и наддуван въздух | Луфт на вала, крива на усилване, течове на междинен охладител | Гладка макара, стегнати тръби, без пръскане с масло | Хленчене, бавен тласък, мазни съединители |
| Предаване | Време за смяна, състояние на течности, захапка на ретардер | Ясни превключвания, чиста течност, ефективен ретардер | Пламък, остър 2–3, миризма на изгоряло, метал в тиган |
| Структура | Напречни греди, пружинни кацалки, тави за батерии | Само повърхностна ръжда, без деформация | Перфорация, изкълчване, свежа боя върху котлен камък |
| Спирачки и въздух | Износване на барабана или диска, компресорът влиза и излиза | Сухи резервоари, равномерно износване на облицовката | Мокри резервоари, бавна конструкция, влачещи се шублери |
| ОВК | Температури на вентилация на празен ход и при 50 км/ч, вентилатори на кондензатора | Стабилни ниски вентилационни температури, тиха работа | Кратък цикъл, избледняване при нагряване, слабо охлаждане на празен ход |
Как стандартите за емисии променят това, което купувам?
По-късните двигатели Euro IV и Euro V или EPA 07 поддържат нещата прости, но може да бъдат ограничени в някои зони с ниски емисии. EPA 10 и Euro VI добавят DEF системи, които рязко намаляват NOx, като същевременно подобряват икономията на гориво, когато всичко е нормално. Съпоставям семейството на двигателите и сложността на последващата обработка с маршрутите, нивото на умения в магазина и местните правила, така че автобусът да работи с депото, вместо да се бори с него.
Къде обикновено се крият общите разходи за собственост?
Освежаване на пакета за охлаждане за среден живот с радиатори и охладители за зареден въздух
Смяна на HVAC компресор и вентилатор на кондензатора след тежко лятно натоварване
Изсушаване на въздушната система и възстановяване на клапаните, които бяха отложени по време на пиковия сезон
Ремонти на седалки и пода, които имат значение за комфорта на пътниците и оплакванията
Алтернативни разходи, когато единица чака части по време на празниците
Може ли употребяван дизелов автобус да победи CNG или електрически при петгодишна цена?
Проверявам реални числа с всеки купувач и отговорът зависи от местните цени на горивата и електроенергията и субсидиите. Примерът по-долу отразява обикновен градски кръг с 40 000 мили на година и консервативни планове за поддръжка. Това показва защо много флоти все още започват разговора с дизела, докато пилотират алтернативна мощност по избрани маршрути.
| Договорена позиция | Употребяван дизелов автобус | Използван CNG автобус | Използван електрически автобус |
|---|---|---|---|
| Покупна цена за единица | $55,000 | $75,000 | $290,000 |
| Гориво или енергия пет години | $126,700 | $125,000 | $120,000 |
| Поддръжка пет години | $90,000 | $100,000 | $50,000 |
| Допълнителна обработка или инфра екстри пет години | $7,500 | $10,000 | $50,000 |
| Прогнозна остатъчна стойност година пет | −$25,000 | −$20,000 | −$160,000 |
| Илюстративен петгодишен TCO | $284,200 | $290,000–$305,000 | $350,000+ |
Вашите числа ще се различават в зависимост от грантовете, работните цикли, стила на водача, климата и мощността на депото. Настройвам този модел към вашия микс от маршрути преди какъвто и да е ангажимент.
Кои двигатели и задвижващи системи поддържат движението на частите без драма?
Основните комбинации с широко поддържани компоненти поддържаха времето ми за престой ниско. Двигатели от световни доставчици, съчетани с автомати Allison или ZF и общи комплекти оси, правят живота по-лесен. Проверявам също така дали частите от каросерията и интериора все още се произвеждат, така че ремонтът на тапицерията да не паркира автобус.
Как да проверя твърденията за пробег и работен цикъл без предположения?
Изтеглете последните две години от телематичните отчети за скоростта и часовете на двигателя
Сравнете часовете на двигателя с километража, за да забележите тежък празен ход или къси скокове
Проверете фактурите от работилницата, датите на гумите и живота на спирачките с пробега
Какви документи отказвам да пропусна?
Оригинален строителен лист със семейство двигатели и сертификат за емисии
Дневници за поддръжка с дати и печати за одометър или часове
Доказателство за обслужване на DPF пепел и ремонт на DEF система, ако има такива
Измервания на спирачки и смяна на барабан или диск по ос
Записи за аварии и структурни ремонти със снимки, ако има такива
Освобождаването от право на собственост и право на задържане се проверява спрямо VIN
Кога дизелът вече не става за моя маршрут?
Плътни коридори в центъра със строги правила за ниски емисии
Къси маршрути на циркулационната помпа, които лесно пасват на прозорците за зареждане на депо
Кампуси, където шумът и емисиите от ауспуха носят допълнителна тежест
Как да договоря цена и все пак да получа автобус, който да се държи в първия ден?
Ценете единицата като пакет, който включва специфични елементи за възстановяване
Разменете малко по-висок билет за контролен списък за твърда доставка с наказания
Поискайте гаранция, която покрива последващо третиране и предаване за първия сезон
Какво на практика означава саниране и на какво трябва да настоявам?
Охлаждащият стек е отстранен и почистен със сменени всички слаби ядра
Системата за въздух за зареждане е тествана под налягане и цялата гума е заменена, където е чуплива
Пълно спирачно обслужване с документирана дебелина на накладката по края на колелото
HVAC вакуум и зареждане с доклад за течове и доказателство за температурата на отдушника
Тест за електрическо натоварване и крива на мощността на алтернатора са отпечатани
Интериорни корекции, които пътниците забелязват, като уплътнения на вратите и рамки на седалките
Как да стартирам новопридобита единица през първите деветдесет дни без изненади?
Първа седмица шейкдаун с градска обиколка, изтегляне по хълм и бягане по магистрала
Втора седмица бързо обслужване с проверка на температурата на спирачките и главината в края на деня
Трета седмица вземане на проби от течности и срязване на филтъра за отчитане на двигателя и скоростната кутия
Четвърта седмица преглед на отзивите на драйверите и малки корекции преди следващия месец
Защо да купувате чрез специалист, вместо да хвърляте заровете на търг?
Получавате реална сервизна история и контролен списък за доставка, вместо предположение за паркинг
Вие поддържате поддръжка след доставката, така че проблемите да се решават бързо
Избягвате времето и рисковите разходи за откриване на проблеми след падането на чука
Какъв бърз десетминутен контролен списък ми помага да реша да или не на място?
Студен старт с едно завъртане и без бяла мъгла след десет секунди
Няма миризма на охлаждаща течност и няма маслен филм в разширителния резервоар
Скоростната кутия превключва чисто от първото дърпане, без да се накланя
Пълни обороти без сервоусилвател на волана
Температурата на отдушника се поддържа стабилна при отворени врати на празен ход
Времената за задействане и освобождаване на спирачката са дори отляво надясно
Шевовете на покрива и улуците не показват пресен уплътнител, скриващ корозия
Да разгледаме ли вашите маршрути и да съставим кратък списък, който отговаря на числата?
Ако искате практичен кратък списък, който балансира разходите, съответствието и времето за работа, кажете ми къде ще се движат автобусите и как работи вашето депо. Ще предложа единици, които отговарят на вашия цикъл на работа, и ще включа прост петгодишен модел на разходите, който можете да споделите с вашия екип. Ако сте готови да се преместите или просто имате нужда от ясен отговор,свържете се с наси вземете план за същия ден за проверка, ценообразуване и доставка.